現(xiàn)在加大了對(duì)集裝箱房屋焊接、噴漆的管制力度。傳統(tǒng)焊接的集裝箱房屋污染比較大。 打包箱框架一般都是實(shí)例大的企業(yè)生產(chǎn)的，廠家必須通過部門的環(huán)評(píng)。對(duì)環(huán)境沒有影響。普通的焊接瓦楞板集裝箱正處于淘汰的邊緣。

目前，住人集裝箱房，快拼箱房材料價(jià)格和所采用的材料有所不同。比如有的快拼箱框架材料采用的是2mm厚度，有的是4mm厚度。 還有墻板、頂板的規(guī)格不同。質(zhì)量好一些的快拼箱墻板鐵皮厚度不低于0.4mm，低端些的鐵皮可能只有0.2mm。外觀雖然看不出多大差別，但是用料上不同。一個(gè)成品大包廂價(jià)格相差很大。有的賣8000元，有的可以賣到2萬多。密封的箱體，集裝箱本身就是一個(gè)堅(jiān)固的包裝。貨物裝箱并鉛封后，途中無須拆箱倒載，一票到底，即使經(jīng)過長途運(yùn)輸或多次換裝，不易損壞箱內(nèi)貨物。集裝箱動(dòng)輸可減少被盜、潮濕、污損等引起的貨損和貨差，深受貨主和船公司的歡迎，并且由于貨損貨差率的降低，減少了社會(huì)財(cái)富的浪費(fèi)，也具有很大的社會(huì)效益。 　　

減少營運(yùn)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本，由于集裝箱的裝卸基本上不受惡劣氣候的影響，船舶非生產(chǎn)性停泊時(shí)間縮短，又由于裝卸效率高，裝卸時(shí)間縮短，對(duì)船公司而言，可提高航行率，降低船舶運(yùn)輸成本，對(duì)港口而言，可以提高泊位通過能力，從而提高吞吐量，增加收入。